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脱缰野马:Ford Mustang 试驾!

时间:2020-08-01  阅读:439  点赞次数:979  

相信较年长的车迷,必定会听过 Ford 经典跑车 Mustang 这个大名。在美国本土早已是神级的肌肉跑车界代表,推出至今已推过半世纪,但可惜一直没有入口,令不少车迷只得个「恨」字。幸好今天这部经典车型的最新一代终于正式抵港,让一众粉丝可尝一口美式滋味。

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今天到港的为第六代 Mustang,而作为肌肉车的代表之一,来到今天仍然是肌肉十足,只是减却了原来较硬的刚劲线条,换来时代感十足的外观设计。儘管如此,车身两侧、车头冚、前后轮拱位置仍可找到利落夸张的线条,当中尤以后轮拱位置更甚,以维持 Mustang 的特色!车体设计满有张力,扰流组件流线,头尾灯组可找到三直间形式排列的 LED灯组,不单抢眼,而且亦成了其标誌,让人一望而知,令Mustang 更具个性。既然拥有强壮的上半身,下肢当然亦要配合,四条 19 吋铝合金轮圈就为绝配,加上内藏着 Brembo 制动卡钳,单就外观已可知它绝不好惹。

车头造型进取,跑味极浓。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!左右双出尾喉加上中央大型导流槽,一派跑车风範。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!19 吋轮圈内藏 Brembo 制动,绝对是可快可收。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!车尾巨型 GT 字样相当抢眼,上方为泊车镜头。

车厢设计没有一味的以跑格为主,反而可找到相当多的豪华配备。的确,今时今日要满足车迷,少一点豪华舒适高科技的话,必然难于市场立足,所以打开车门就可看到真皮与电镀及铝製饰板等元素,高级感即时涌现!坐上驾席,会被座椅紧紧包裏着,加上能作电动调校,轻易可校出合适坐姿,三幅式真皮軚环配上多个控制按钮,后方亦有转档拨片,绝对合乎今天豪华与跑车的製作标準。中控台上的 8吋显示屏更具备触控功能,令操作更见轻鬆直接,而最叫笔者喜爱的当然要数中控台下方的一列驾驶模式、死火灯等拨动式按钮及引擎起动掣,相当有超级跑车的风範,而且手感亦佳。

车体线条流线之余亦充满肌肉感。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!后轮拱上方的夸张外抛沙板极为吸引,保留着 Mustang 应有特色。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!等待多年,这只野马终于可在港飞驰。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!备有侧镜侧挥灯,配备与坊间大部份豪华车睇齐。

Mustang 作为一辆跑车,驾驶感绝对是首要考虑的一环,可转换的驾驶模式就包括 Normal、Sport+、Track 及 Snow/Wet 四种,不单如此,軚感模式更可选择 Normal、Sport 及 Comfort 三种,可配合不同车主的驾驶风格,完全自主。另外,车上更设有 Track Apps 专用程式,可于仪錶板中央的 4.2吋屏幕上显示单圈计时、加速时间、圈数及平均时速等等数据,令车主于赛车场上飞驰时便可清楚掌握各项时间数据,非常实用。

驾席布局紧凑,豪华与时代感兼备。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!拨桿式驾驶模式转换,相当有战斗气息。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!座椅卖相虽然没有桶椅般吸引,但坐姿与包裏力十足。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!USB 及 SD 插槽同时配备,相当周到。

是次测试的为最强版本,心脏为一台 5.0 公升 V8 自然吸气引擎,用上 DOHC 双凸轮轴及 Ti-VCT 双独立可变气阀正时技术,最大马力为 416ps,峰值扭力则为 530Nm,配合六前速自动波箱,由静止加速至 100 公里只要 4.8 秒。试驾时调至 Sport+模式,稍为深踏油门,引擎及尾喉声沉实响亮,绝对切合其跑车身份,遇上直路及少车状况,手动于軚环上连拖两波再深踏油门,加速可谓相当即时,车速上升亦快,弯路表现扎实。前麦花臣后多连棍的悬挂设定能提供一定的舒适之余,弯中表现敏捷够支撑力,没有过硬而导至车身弹跳。果然,经过了半世纪的不断改良,Mustang 再不是一部只求肌肉及加速力的美国车,而是一部文明之余又豪华好玩的跑车。

5.0 公升 V8 自然吸气引擎坊间买少见少,力量输出令人满意。脱缰野马:Ford Mustang 试驾!尾箱容量十足,非常实用。

规格表:
车型:双门四座位跑车
引擎:V8
容积:4,951 c.c.
最大马力:416 ps/ 6,500 rpm
最大扭力:530 Nm/ 4,250 rpm
0-100 km/h:4.8秒
传动:六前速自动波配转档拨片
驱动:前置引擎、后轮驱动
制动:前后通风碟
悬挂:(前)麦花臣、(后)多连桿
车身体积:4,784 x 1,916 x 1,381 mm(长 x 阔 x 高)
售价:$728,000 起
查询:2820 4018(Future Motors Limited)

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